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Chaque semaine avec RetroNews, le website de presse d’la BNF, retour dans une affaire de sport telle que l’a racontee la presse de l’epoque.

Chaque semaine avec RetroNews, le website de presse d’la BNF, retour dans une affaire de sport telle que l’a racontee la presse de l’epoque.

Ce samedi, aussi que le Tour de France s’acheve, on part a la rencontre de Maurice Garin, vainqueur de la toute premiere edition en 1903, quand le cyclisme tenait autant du western que du sport

[Publie avant l’avant-derniere etape du Tour de France et le coup d’eclat de Pogacar, Ce texte prevoyait la victoire de Primoz Roglic. Nous avons modifie]

Tadej Pogacar, tres probable vainqueur du Tour 2020, bouclera dimanche sur les Champs-Elysees un periple de 3 484 kilometres, avales a une moyenne d’un minimum environ 42 km/h, en 21 etapes de la longueur moyenne de 166 kilometres. Autre temps nouvelle sport. En 1903, Maurice Garin remporte la premiere edition apres avoir pedale 2 428 kilometres en… six etapes, soit 404 kilometres de moyenne a environ 25 km/h. Les cyclistes passaient regulierement plus d’une quinzaine d’heures sur un selle. Comme au cours en premiere etape, part de Montgeron (banlieue sud de Paris), que Garin gagne en exactement en dix-sept heures, quarante-cinq minutes et treize secondes. Le «Petit Ramoneur» devient le premier leader du premier Tour de France. Un honneur a le dossard numero 1. Si, depuis, votre etiquette symbolique est reservee au gagnant de l’annee precedente, Garin l’a decrochee tres logiquement : il a ete le premier a s’inscrire a la course ainsi que le relate l’Auto, le journal organisateur du Tour, du 3 mars 1903 : «Les engagements ont ete ouverts dimanche et J’ai premiere journee ne nous en a nullement apporte moins de dix, l’ensemble de en regle, ayant fourni le numero de leur licence et ayant acquitte le droit d’entree de 20 francs. Mes 2 premieres places paraissent occupees par Maurice Garin, le glorieux vainqueur de Paris-Brest, et par Pasquier, le gagnant des routiers de Marseille-Paris. Les autres vont i?tre, on le voit, en belle compagnie.»

L’Auto en fera bien sur des caisses sur «sa» Grande Boucle. Ainsi le jour kik site de rencontres du depart, le 1 er juillet, etale-t-il le parcours a une une sous un titre on ne va plus informatif : «Le Tour de France – le depart». Geo Lefevre, copatron du journal, donc d’la course avec Henri Desgrange, s’y fend tout d’un long edito lyrico-sportif. «Un geste large et puissant que Zola dans la Terre donne a son laboureur, l’Auto , journal d’idees et d’action, va lancer a travers la France, Actuellement, ces inconscients et rudes semeurs d’energie que paraissent les grands routiers experts.» Pour Lefevre, les participants du Tour, ne sont gui?re seulement des sportifs. Ils vont ?uvrer Afin de la sante du peuple. « Deux mille cinq cents kilometres durant, par le soleil qui mord et les nuits qui vont nos ensevelir dans leur linceul, ils vont accoster des inutiles, des inactifs ou des paresseux, dont la gigantesque bataille qu’ils vont se declarer va reveiller la torpeur, qui vont avoir honte de laisser leurs muscles s’engourdir et qui rougiront de porter une grosse bedaine, quand la peau des hommes est si beau du grand article une route , ecrit-il avant de envoyer le pronostic. Pourquoi je prefere Maurice Garin a [Hippolyte-le Terrible] Aucouturier ? […] J’ai garde pour votre Maurice Garin l’admiration que j’avais, enfant, pour les heros de legende. I  mon sens, Maurice Garin arrivera vainqueur a Paris, ou il n’arrivera pas : il va etre tombe en chemin, victime d’une des traitrises une route. Je vois deja le sourire ironique dont Aucouturier va m’accueillir a Lyon ou y finira probablement premier. Mais, helas, j’ai peur pour ce brave Acouturier, le plus loyal, le plus laborieux, le plus sympathique des concurrents ; j’ai peur Afin de lui qu’il ne succombe sur la fin contre votre infernale machine de resistance qui possi?de nom Garin. J’ai peur pour lui qu’il n’ait la periode de defaillance qui lui coutera la course.»

Maurice Garin reste ne le 3 mars 1871 dans le hameau «Chez-les-Garin», sis dans le Val d’Aoste, en Italie.

Une origine qui provoquera apri?s une reecriture des palmares. En quelle annee Garin a-t-il obtenu Notre nationalite francaise ? En 1892, comme on l’a un moment cru, ou en 1901 comme l’a etabli un journaliste ensuite, certificat de naturalisation a l’appui. Entre ces deux dates, Garin a compile deux succes de prestige dont deux Paris-Roubaix (1897, 1898) ou le monument maintenant disparu au calendrier professionnel, Paris-Brest-Paris (1901). En documents retracant ces epopees, on a remplace «Maurice Garin, France» par «Maurice Garin, Italie». Mais il ne subsiste aucun doute : quelle que soit la date de sa propre naturalisation, c’est bien 1 Francais qui gagne le Tour originel.

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