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Reputees fiables et perennes au moment, les boites de vitesses automatiques peuvent Mais, ainsi, c’est normal, avoir des pannes.

Reputees fiables et perennes au moment, les boites de vitesses automatiques peuvent Mais, ainsi, c’est normal, avoir des pannes.

Voyons donc cela pourra potentiellement arriver a de boite automatique afin que nous puissiez aussi Realiser ce propre diagnostic (surtout lorsque vous n’avez nullement confiance en la mecano). Sachez que je ne parle ici que des boite pour convertisseur pour couple (partie embrayage) et a trains epicycloidaux (architecture interne une boite), ne faites Alors Manque d’amalgame au milieu des robotisees simple et double embrayages qui s’apparentent a quelques boites mecaniques pilotees.

Voila Alors certains points qui vous familiariseront legerement au milieu des soucis courants qu’on peut visionner sur les BVA. Beaucoup evidemment, si nous avez votre probleme pour boite auto, je nous invite en premier pour aller chercher un code defaut en memoire, cette raison vous permettra de gagner du temps. Helas, leurs petits boitiers grand public se limitent souvent a sonder ma memoire liee du groupe motopropulseur et pas vrai pas Notre transmission . Alors Cela faut aller visionner la mecanicien.

Retrouvez en bas de pages tous les principales pieces qui sont a meme de induire une manque i  propos des boites automatiques.

Boite qui patine continuellement

Les boites automatiques paraissent bien connues concernant un fameux effet de patinage (Pas ou plus ri?veur suivant les boites) au cours d’un depart pour l’auto. Une fois lancee Le patinage disparait normalement et la maquee d’un moteur Avec Notre boite est solide. Helas, y peut arriver que vous sentiez 1 manii?re de patinage constant tel trop vous aviez 1 embrayage de boite mecanique use. Bref, si ca patine concernant la totalite des rapports il semble Alors que le convertisseur soit en cause. On va pouvoir alors affirmer pour 1 souci pour pression hydraulique , lequel empeche le bon verrouillage Plusieurs rapports (via les embrayages). Enfin, l’embrayage de pontage va alors etre le coupable puisque et puis d’un convertisseur y offre de faire Le lien solide entre moteur et boite.

Et son convertisseur decouvert de pres

Votre dernier fera donc l’intermediaire avec ses moteur et boite et Cela doit etre franc. Di?s lors quelques causes possibles : convertisseur qui a 1 objectif (ex : roulement fatigue), l’huile de boite reste a remplacer, l’embrayage de pontage (car il y a en plus mon embrayage au convertisseur) a votre probleme, le solenoide cense piloter le convertisseur est HS, un capteur de boite differents (ex : temperature), ainsi, enfin 1 fuite , lequel fera baisser le niveau d’huile. Notez que ces causes sont a meme de alors etre inherentes a votre convertisseur , lequel “n’embraye pas grand chose” (qui patine au vide).

Solenoide ?

1 solenoide est une petite pieces commandee de maniere electrique (par le calculateur en l’occurrence) qui permet d’ouvrir ou fermer 1 vanne (vraiment donc Le systeme d’electro-aimant : des que je mets d’un jus l’aimant s’active et ouvre ma vanne. Au moment oi? je coupe le jus il se ferme). Ils servent a votre fois a piloter tous les changement de rapports tout comme engager ou nullement Mon convertisseur.

Solenoide clos en bas et ouvert en bas.

Platine ?

Telles vos eclairages d’un phare, ma connexion quelques solenoides s’effectue souvent au moyen de circuit electriques qu’on appelle platine. Les electrovannes recoivent donc le courant via quelques contacts electriques qui viennent toucher des bornes (du s’enfichant Avec la platine). En autres cas leurs electrovannes seront seulement branchees manii?re Plusieurs connecteurs classiques (fiches).

Calculateur

Votre boite dit pilotee par votre calculateur, on devinera Alors rapidement que celui-ci ^peut etre pour l’origine d’un probleme. Cela est en mesure de donc etre penalise par Le composant fatigue (soudure interne, transistor etc.) ou bien 1 souci logiciel (reprogrammation pour Realiser ou vidage d’une memoire du debranchant la batterie).

Capteurs ?

Tous les capteurs seront nombreux Gri?ce i  entre autres :

  • Capteur pour temperature de boite
  • Capteur de pression hydraulique
  • Capteur pour vitesse
  • Capteur pour cure moteur
  • Capteur de rotation de turbine (dans le convertisseur de couple, qui permettront le pontage de l’embrayage de pontage)

Changements de rapports brusques, a-coups

Dans le contexte ou tous les changements de rapports seront brutaux, cette raison indique Alors que l’ouverture de plusieurs solenoides n’etait pas progressive (cela va etre d’un a votre probleme pour depression, car votre boite reste connectee pour 1 pompe pour vide pour reguler ma pression hydraulique. Une sale pression induit Plusieurs passages brusques et minimum coules). Je rappelle que ces derniers servent a freiner et embrayer des elements au sein d’ la boite (actes qui peuvent permettre Alors le passage et le “retrogradage” quelques rapports). Ils paraissent donc potentiellement de cause quand ce huile est du excellente structure. Dans le contexte contraire ca pourra Alors alors etre Ce fluide qui possi?de perdu ses proprietes et , lequel ne va permettre Pas de la utilisation ri?vee quelques solenoides. Bien un coup, tous les capteurs qui permettront Un pilotage correct Plusieurs solenoides pourront etre en cause tout comme Ce regulateur pour pression hydraulique interne pour sa boite.

Un seul rapport pose probleme : patinage ou ne marche pas

Puisque Le paraissent nos solenoides , lequel sont responsables du freinage et embrayage des divers rapports, nous devinerez donc qu’ils pourront toujours etre de cause. Ne pas pas vrai Pas oublier l’embrayage de pontage qui peut avec erreur squatter bloque. Notez qu’il sera deja arrive qu’une BVA reste bloquee du toute premiere parce que Votre kickdown avait l’air active (faut contact) malaysiancupid rencontre gratuit avec erreur de continu .

Rapport bloque ou , lequel saute

Un ratio bloque ou qui ne tient nullement (retrogradage au rapport inferieur sans raison) implique i  nouveau Traditionnellement des soucis de pilotage solenoides, e=ou i  nouveau une fois votre capteur qui permet le pilotage. Allez chercher Plusieurs codes defauts pour savoir lequel reste potentiellement en cause !

Les singulii?res pieces qui ont la possibilite de poser souci

Refaisons Alors votre petit tour d’horizon de ce qui va poser probleme dans de BVA, et j’invite au passage vos connaisseurs pour completer cette liste quand ils remarquaient que quelque chose manque :

  • Huile degradee ou insuffisante (fuite)
  • Solenoides , lequel n’agissent Pas convenablement : solenoide lui-meme (bobine fondue comme), connexion electrique (platine), capteur defectueux .
  • Tuyaux de depression qui possi?de Le probleme ou pompe pour vide elle-meme. Votre derniere reste Indeniablement reliee a la boite avec une durite afin de reguler la pression d’huile au sein de l’hydraulique
  • Composant electronique : calculateur de BVA qui a mon composant HS ou Le dysfonctionnement logiciel (debrancher ma batterie 1 certain corrige des fois vos choses, Pourtant vraiment rare)
  • Bug electronique : un calculateur est un petit ordinateur lequel pourra se mettre pour dysfonctionner cote logiciel, 1 reinitialisation va parfois bien remettre en ordre .
  • Convertisseur de couple : pilotage (donc capteur ou solenoide), roulement interne
  • Embrayage de pontage : il va i?tre abime, votre capteur ne propose plus le excellent pilotage
  • Regulateur de pression / pompe a huile interne
  • Refroidissement de l’huile inefficace (etant donne qu’il y a votre dispositif qui possi?de comme role pour refroidir l’huile)
  • Disque d’embrayage use ou rompu (Votre passage de rapports au sein de de la BVA se fait justement avec ces embrayages multidisques humides
  • Joint spi lequel pourra induire une fuite hydraulique
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